在刚过去的国庆假期期间

平武高速建设现场热火朝天

全线980余名施工人员

460余台机械设备、55个工作面齐头并进

关键工序连续作业

新进展

10月1日，平武高速TJ2标七姑山隧道进口端左线顺利进洞。施工现场，双曲臂凿岩台车、钻锚注一体机等设备同时启动，开始施工作业。

▲TJ2标隧道施工现场。图源：南粤交投平武高速

10月6日，TJ3标七姑山隧道出口端左线也顺利进洞。至此，七姑山特长隧道正式开启两端对掘、双向掘进模式，为后续隧道贯通和全线建设提速奠定了坚实基础。

▲TJ3标隧道施工现场。图源：南粤交投平武高速

七姑山特长隧道是平武高速的关键控制性工程。隧道左洞长4806米，右洞长4810米，最大埋深281米，地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达57.5%，还需穿越2条断层破碎带、下穿2条河流，施工难度大、安全风险高。

面对复杂地质条件，项目坚持机械化、智能化赋能，采用“一洞十二线”全工序机械化施工模式，掘进、支护、出渣等关键工序依托成套智能设备协同作业，可有效减少人工依赖，提升施工效率和安全保障水平。

知多D

平武高速起点对接济广高速公路，终点衔接福建省规划建设的潮南高速公路武平（粤闽界）至长汀馆前段，是粤闽第6条省际通道。项目全长42.8公里，采用双向四车道标准，设计速度100公里/小时，桥隧比46.84%，设互通立交5处、出入口4处、服务区1处，计划2029年通车。

项目建成后

将进一步优化区域交通路网布局

对推动赣闽粤原中央苏区加速“融湾入海”

振兴发展先行区

具有重要意义